В феврале 2018 года пассажирский самолет
Singapore Airlines летел из дакки, бангладеш, в сингапур, когда произошла
неисправность левого двигателя, сопровождавшаяся громким шумом, в то время как
фюзеляж сильно дрожал. Затем экипаж отключил двигатель и совершил безопасное переключение.
После этого было обнаружено, что несколько
лопастей левого двигателя были сломаны или повреждены.
В заключительном отчете сингапурского AAIB
говорится, что повреждения лопастей вентиляторов двигателя были вызваны
усталостными трещинами, которые начались под острым углом, когда внутренние
выпуклые поверхности были соединены.
Поломка лопатки-это очень низкая
вероятность выхода двигателя из строя. Сломанные лезвия могут привести к тому,
что двигатель потеряет некоторую тягу и даже остановится в воздухе.
Механизм разрушения лопаточной части:
Усталость, чрезмерный стресс и т.д. Когда
двигатель работает, турбинные компоненты подвергаются сложным циклическим
нагрузкам, в результате чего лезвия подвергаются большому числу циклов упругого
напряжения и, наконец, вызывают усталость от высоких циклов, усталость от
низких циклов или тепловую усталость, что приводит к перелому лезвия.
Отказ двигателя по-прежнему является одной
из наиболее распространенных неисправностей самолетов, включая отключение
двигателя и всплеск. Однако даже в случае единичной неисправности двигателя
самолет может безопасно летать в определенном диапазоне.
Толанд обеспечивает качественную
стабильность никелевых сплавов, специальных сплавов для авиационной
безопасности.